通過比賽積極推進碳中和
最近，GR公司自立門戶之後，與豐田社長組建的私人車隊「ROOKIE Racing」合作，積極推動碳中和行動。豐田汽車公司已經宣佈將竭力實現碳中和，同時也表示「正因為沒有正確答案，才要保持更多更開放的選項」，一直強調動力系統的多樣化解決方案。
在社會熱論新一代交通工具之初，報紙和經濟類媒體都支持歐洲轉向純電動汽車（BEV），嘲諷豐田汽車公司的做法是「半吊子」「過時了」。
2021年12月14日，豐田章男社長在東京都就豐田汽車公司的電動汽車（EV）戰略進行說明（時事）於是，豐田汽車公司用實際行動來說話，將「豐富碳中和的選項」作為關鍵字，推出搭載了氫能發動機的Corolla參加日本國內的賽事「超級耐久系列賽」。2021年參賽之初還「曲高和寡」，經過全年整個賽季的奮戰取得驕人戰績之後，與豐田有類似想法的志同道合者陸續出現。
豐田汽車公司宣佈，將從2022年起與SUBARU公司聯手研發碳中和燃料。這一舉動也影響了其他廠商，現在Mazda、日產、本田等車企都在利用賽車運動推動研發碳中和燃料。世界潮流確實發生了變化。
「製造更好的汽車」，這是豐田社長經常掛在嘴邊說的一句話。其本質在於他內心的這樣一種想法：希望自己的製造事業，能通過汽車讓人感受到汽車製造者的熱情──「這樣就可以了嗎」「希望這樣的人能坐我們的車」。最近他的口頭禪又加上了前半句：「以賽車運動為起點」。他希望賽車場上理所當然的「時間軸速度」「當場解決」「與結果直接相關」這些理念，能在平常的業務工作中發揮作用。
也正是豐田社長，把2007年已停產的跑車作為GR品牌的專用車型重新啟用。豐田汽車公司陸續推出了86（現款為GR86）、GR Supra、GR Yaris等備受車迷關注的車型，大大提升了豐田汽車的品牌形象。
豐田汽車公司2021年6月发布的「GR Yaris RZ‘High performance·Morizo Selection’」車型。這是豐田推出的汽車訂閱服務「KINTO」限定銷售的特別車型（豐田汽車公司提供）「比如GR Yaris，這款車型凝聚著我們希望靠豐田一己之力製造跑車的不服輸精神，改變豐田汽車製造方式的想法，以及希望把獲勝的賽車變成商用車的逆向思維，是工程師、頂級賽車手以及生產一線合力製造汽車的一次挑戰。」
豐田社長有很多想法，並能迅速採取行動。他的原動力是什麼呢？
「因為我喜愛賽車，不然我也堅持不了這麼長時間。當上社長的時候，我就說過要成為一個深入現場的社長。親臨現場，圍繞汽車話題開展交流，這是豐田家的傳統。什麼是現場呢？有技術的地方就是現場，尚無結論但已有確鑿事實的地方就是現場。汽車製造商的高層只有不厭其煩地深入現場集思廣益，公司才能獲得發展。」
他的回答簡潔明瞭，滿腔熱情溢於言表。
摘自豐田汽車公司網站（時事）豐田章男 TOYODA Akio
生於1956年，畢業於慶應義塾大學法律系，獲授美國巴布森學院商科研究生院MBA學位。1984年進入豐田汽車公司工作，歷任亞洲總部部長、中國總部部長、副社長等職務，2009年6月就任社長。豐田汽車公司名譽會長豐田章一郎的長子，公司創始人豐田喜一郎之孫。大學時代加入曲棍球俱樂部，曾入選日本國家隊。
標題圖片：GR Yaris在世界最高級別汽車拉力賽事──世界拉力錦標賽（WRC）中表現出色。從2019年開始，豐田車手連續3年奪冠（豐田汽車公司提供）
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