過於繁雜的申請程序

即便如此，不少汽車公司都涉及違規操作是一個不爭的事實。為了瞭解其中的原由，筆者向多家公司發出了採訪請求，但收到的回覆基本都是「不清楚」「正在調查」。

他們之所以無法明確說明違規理由，一個原因在於申請汽車型號認證的工作量太過龐大，而且手續辦理費時費力。實際上，就連豐田汽車會長豐田章男在出席關於違規問題的記者會時也表示「（由於型號認證申請是一項極其複雜且涉及眾多方面的工作，所以）包括我在內，恐怕整個汽車行業沒有一個人對整體情況完全瞭若指掌」。

隨著採訪的進一步深入，筆者還感覺到汽車公司對國土交通省在申請流程方面的做法一直抱有不滿情緒。據說申請過程中即使存在不周之處，國土交通省也不會明確告知問題所在，讓人覺得其無意讓認證工作順利完成。

然而，從汽車公司的角度來看，國土交通省是主管監督部門，得罪不起。更何況，如果在公佈違規問題的階段指出這種情況，很可能會被人認為是公司方「在找藉口」。因而，公司似乎也有無法表達對國土交通省的不滿。

毋庸贅述，汽車製造業可以啟動經濟，賺取外匯，是國家的支柱產業。既然如此，那麼監管方時而也應該站在被監管方的立場，創造機會來重新審視問題本質，而不是一味自上而下地重複自己的要求。據說，歐美國家的政府部門和汽車公司之間具有一定的合作關係，會努力推動汽車產業的振興。日本並非不存在這種關聯式結構，但在型號認證申請方面或許應該更多地表現出「共同思考解決問題」的態度。