(图片集)京都铁道博物馆

入口处的展览通道“散步道”。从左至右停放的依次为C62型蒸汽机车（1948年制造）、80系电车（1950年制造）、0系列新干线列车（1964年制造）

日本最大的蒸汽机车客车C62型

C62型机车的车轮部分

二战后首辆长途列车——80系列电车

有“梦幻超级特快”之称的0系列新干线列车的车头

新干线0系列列车的普通车厢内部

“Blue Train”20系列特快卧铺列车的餐车（1970年制造）

在餐车内可购买博物馆的特色便当，并可在餐车的座位上进餐

面向儿童推出的特色便当。可重复使用的便当盒小巧可爱

行驶于大阪环线等线路上的101系列通勤电车（1964年制造）

DD54型柴油机车，采用当时西德生产的发动机（1971年制造）

二战后有代表性的客运电力机车EF58型（1958年制造）

日本国内最早的批量生产型机车230型233号机车（1903年制造）的铭牌

世界上首次实现运营速度达时速300公里的500系列新干线列车（1996年制造）

581系列卧铺特快列车（1968年制造）

“大鼻子”型489系列特快电车（1971年制造）

铁路养护人员使用的轨道自行车。参观者可以在这里体验检查铁轨线路的工作

悬挂在特快卧铺列车等各种列车车头的标识牌

第一辆日本国产大型电力机车EF52型（1928年制造）

在东海道和山阳新干线上使用的100系列新干线列车（1989年制造）

日本国铁第一辆特快柴油机车“KIHA80系列”（1965年制造）

作为替代退役的蒸汽机车而在日本全国投入使用的DD51型柴油机车（1972年制造）

东海道本线和山阳本线的货车使用的EF66型电力机车（1974年制造）。从通道上可以观看车厢的下部

设置在博物馆主楼二层的大型立体微缩模型

重现的战前火车站检票口

在现代车站展区，参观者可以了解自动检票机内部的工作原理。可在博物馆专用车票上打印上参观当天的日期

重现的列车运行调度室

东海道本线、山阳本线的列车运行时刻表

第一辆从美国进口的蒸汽机车7100型7105号机车“义经号”，保存在原梅小路机务段的扇形车库

博物馆的导览员笑迎游客的到来