Ouvert en avril 2016, le Musée du chemin de fer de Kyoto présente l’histoire du réseau ferroviaire japonais. Profitez d’une visite virtuelle du musée à travers notre sélection de photos.

La galerie-promenade est située juste à l’intérieur du musée. De gauche à droite, une locomotive à vapeur classe C62 (modèle 1948), un train série 80 « Shônan densha » (modèle 1950) et le Shinkansen de première génération (modèle 1964).
Le C62 était la plus grande locomotive à vapeur pour voyageurs du Japon.
Les roues du C62.
La série 80, premier train à longue distance de l’après-guerre.
Le nez du Shinkansen de première génération, le « dream super express ».
Sièges standard dans le Shinkansen de première génération.
La voiture-restaurant de la série 20 « Blue Train » à couchettes (modèle 1970).
Les visiteurs du musée peuvent acheter des bentô et les déguster dans la voiture-restaurant.
Un bento pour enfant. Les enfants peuvent garder puis réutiliser plus tard ces boîtes mignonnes.
Le train de banlieue série 101 (modèle 1964), utilisé, entre autres, sur la ligne circulaire d’Osaka.
Le train diesel DD54 (modèle 1971) utilisait un moteur fabriqué en Allemagne de l’Ouest.
Le EF58 (modèle 1958) était un train de voyageurs standard d’après-guerre.
La plaque signalétique du 233 (modèle 1903), un moteur à vapeur classe 230. C’est la première locomotive à vapeur produite en série du Japon.
Le Shinkansen série 500 (construit 1996) a été le premier train de voyageurs au monde à rouler à une vitesse d'exploitation atteignant 300 km/h.
La série 581 express avec des voitures-couchettes (modèle 1968).
La série 489 express style « capot » (modèle 1971).
Une cyclo-draisine utilisée par les agents d’entretien. Les visiteurs sont invités à l’essayer.
Les logos de divers « trains bleus », trains-couchettes à longue distance.
Le EF52 (modèle 1928) a été la première locomotive électrique produite au Japon.
La série 100 (modèle 1989) utilisée sur les ligne Shinkansen Tôkaidô et San’yô.
La série Kiha 80 (modèle 1965) a été le premier train express des Chemins de fer nationaux japonais (Japanese National Railways).
Le moteur DD51 diesel (modèle 1972) a été utilisé à l’échelle nationale pour remplacer les locomotives à vapeur.
La locomotive électrique EF66 (modèle 1974) a été utilisée comme un train de marchandises sur les lignes principales Tôkaidô et San’yô. Les visiteurs peuvent voir le dessous du véhicule.
Un gigantesque diorama au deuxième étage du bâtiment principal.
Une reconstitution d’une gare d'avant-guerre : salle d’attente, guichet de billet et accès au quai.
Dans une exposition d’une station moderne, les visiteurs peuvent observer le fonctionnement d’un portillon automatique. Ils peuvent également obtenir des billets spéciaux imprimés avec le jour de leur visite au musée.
Une reconstitution d’un centre de contrôle des opérations ferroviaires.
Les horaires de trains des lignes Tôkaidô et San'yô.
Le 7105, une locomotive à vapeur série 7100, première série importée depuis les États-Unis. Il est conservé dans la rotonde à 20 voies, vieille de plus d'un siècle.
Des guides accueillant les visiteurs du musée.

Musée du chemin de fer de Kyôto

Heures d’ouverture : 10h00 – 17h30 (dernière admission à 17h00)
Fermeture hebdomadaire : le mercredi
Tarifs : adultes : 1 200 yens ; étudiants et lycéens : 1 000 yens ; collégiens et écoliers : 500 yens ; enfants 3-5 ans : 200 yens.
Guide vocal disponible (japonais, anglais, chinois, coréen)
Site officiel : http://www.kyotorailwaymuseum.jp/
(Photos : Kodera Kei)
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