Ofrecemos una galería de fotografías del Museo Ferroviario de Kioto, que abrió sus puertas en abril de 2016.

Junto a la entrada: desde la izquierda, la locomotora de vapor C62 (fabricada en 1948), el tren eléctrico de la serie 80 (1950) y el Shinkansen de la serie 0 (1964).
La locomotora C62: el tren de vapor para pasajeros más grande de Japón.
Engranajes de las ruedas de la locomotora C62.
La serie 80: el primer tren de largo recorrido de la posguerra.
El morro del primer modelo 0 del Shinkansen, el “Superexpreso de Ensueño”.
El interior del modelo 0 de Shinkansen.
Vagón-restaurante de la serie 20 del tren exprés nocturno “Blue Train” (fabricado en 1970).
Dentro del vagón-restaurante se pueden comprar bentōs originales del museo y comer en los asientos.
Un bentō original pensado para los niños en un recipiente con dibujos que puede ser reutilizado.
El modelo 101 utilizado como tren de la línea circular de Osaka. (Construido en 1964)
El modelo DD54 utilizaba un motor diésel fabricado en la entonces Alemania Occidental. (Construido en 1971).
El modelo EF58, la locomotora eléctrica para el tren de pasajeros más representativa de la posguerra. (Construido en 1958)
Placa del primer tren de vapor fabricado en serie en Japón en 1903, la locomotora de vapor 233 del modelo 230.
La serie 500 del Shinkansen, la primera del mundo en alcanzar una velocidad de 300 km/hora en servicio comercial. (Construido en 1996)
Tren rápido eléctrico de recorrido nocturno de la serie 581. (Fabricado en 1968)
El tren exprés de la serie 489, “estilo bonete”. (Fabricado en 1971)
Una dresina a pedales para los raíles utilizada por el personal de mantenimiento de las vías. Los visitantes pueden experimentar cómo es este tipo de trabajo.
Emblemas utilizados en trenes exprés nocturnos y otros ferrocarriles.
La primera gran locomotora eléctrica fabricada en Japón, la serie EF52. (Fabricado en 1928)
La serie 100 del Shinkansen utilizada en las rutas del Tōkaidō y de San’yō. (Fabricada en 1989)
El primer ferrocarril rápido diésel fabricado en Japón, la serie 80 KiHa. (Fabricado en 1965)
La locomotora diésel de la serie DD51 que sustituyó a las locomotoras de vapor en todo el país. (Fabricado en 1972)
La locomotora eléctrica de la serie EF66 utilizada para el transporte de mercancías en las rutas del Tōkaidō y de San’yō (Fabricado en 1974). Se puede observar la parte inferior del tren gracias a que se encuentra elevado.
Un enorme diorama en la primera planta del pabellón central.
En un rincón del museo se ha reproducido el aspecto que tenía una estación antes de la guerra.
En la sección dedicada a las estaciones de hoy se puede observar el mecanismo de una máquina revisora de billetes. Esta máquina estampa en la entrada al museo la fecha del día.
Reproducción de una sala de control del tráfico ferroviario.
Horario de los ferrocarriles de las rutas del Tōkaidō y de San’yō.
La primera locomotora de vapor importada de los Estados Unidos, la 7105 de la serie 7100, conocida como “Yoshitsune”. Se conserva en el depósito en forma de abanico que es legado de la anterior base de locomotoras de vapor de Umekōji.
Las guías del museo reciben a los visitantes.

Fotografías de Kodera Kei.

Horario y tarifas del Museo Ferroviario de Kioto

Horario de apertura: de 10:00 a 17:30 (Acceso hasta las 17:00)
Cerrado los miércoles
Entrada　Adulto 1.200 yenes, Estudiantes de instituto y universidad 1.000 yenes, Estudiantes de primaria y secundaria 500 yenes, Niños a partir de 3 años 200 yenes.
Web del Museo Ferroviario de Kioto (en inglés) http://www.kyotorailwaymuseum.jp/en/

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