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Le croisement devant la gare de Shibuya
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Vue aérienne de la gare actuelle de Shibuya. La tour vitrée en haut à gauche sur la photo est le Shibuya Hikarie. Celle à droite est l'hôtel Cerulean Tower, construit en 2001 sur l’ancien siège social des chemins de fer Tôkyû Corporation. La double tour blanche en bas à droite est le Shibuya Mark City. (Avec l’aimable autorisation de Tôkyû Corporation)
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La même à l’horizon 2027. 1- Shibuya Hikarie ; 2- Zone Gare de Shibuya ; 3- Shibuya Stream (en construction) ; 4- Zone Sakuragaoka ; 5- Cerulean Tower ; 6- Zone Dôgenzaka ; 7- Shibuya Mark City ; 8- Carrefour de Shibuya (Avec l’aimable autorisation de Tôkyû Corporation)
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Le gratte-ciel de la gare (Tour Est) sera l’immeuble landmark du nouveau quartier, et formera un complexe avec deux autres immeubles de moindre hauteur, un bâtiment Central et un bâtiment Ouest. L’ensemble formera une zone commerciale géante. Le passage piéton couvert reliant les bâtiments Central et Ouest à la place Hachikô sera une autre caractéristique de la zone-gare.
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Mise à part sa plateforme ouverte au sommet, la Tour Est abritera des bureaux en étages supérieurs, une zone commerciale dans les étages inférieurs, et un centre d’échanges et d’innovations digitales entre les deux parties.
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Vue du mont Fuji depuis la plateforme panoramique en plein air.
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Vue sur le croisement de Shibuya depuis la plateforme panoramique
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Vue des aménagements au sol autour de la gare à l’horizon 2027, sans les immeubles (attention, le sud est en haut, l’est à gauche et l’ouest à droite !) (Avec l’aimable autorisation de Tôkyû Corporation)
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Mais où se trouvera donc la statue de Hachikô, après agrandissement de son esplanade ?
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La tour Dôgenzaka et la gare routière des navettes aéroport. (Avec l’aimable autorisation de Tôkyû Land Corporation)
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Panneaux indicateurs des 9 lignes appartenant à 4 compagnies différentes, sur le site réaménagé.
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Sur cette photo d’avril 2012, nous voyons le quai aérien de la ligne Tôkyû-Tôyoko, achevé en 1964, avant son transfert en sous-sol en 2013 (à gauche), et le grand magasin Tôkyû, ouvert en 1934 (à droite). (Jiji Photo)
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Le même endroit sur cette photo d’octobre 2016 montre le changement : le quai aérien de la Tôkyû-Tôyoko et le grand-magasin Tôkyû ont disparu et ont fait place à l’immense chantier de réaménagement de la zone Est. Le train jaune de la ligne de métro Ginza sera lui aussi transféré en sous-sol avant 2019.
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Le chantier de la zone Est vu depuis le carrefour de l’avenue Meiji-dôri en avril 2017. Au fond au centre, la zone Sud de la gare et le chantier de la tour Shibuya Stream, sur l’ancien emplacement du quai aérien de la Tôkyû-Tôyoko.
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Le « Noyau urbain » est un ensemble organique d’ascenseurs et d'escalators qui optimiseront le flux des correspondances entre les différents niveaux, souterrains et aériens. (Avec l’aimable autorisation de Tôkyû Corporation)
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Shibuya Stream (Avec l’aimable autorisation de Tôkyû Corporation)
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Image de la rivière Shibuya après l’achèvement de la tour Shibuya Stream (Avec l’aimable autorisation de Tôkyû Corporation)
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Le hall d’accueil de la zone bureaux de Shibuya Stream
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Shibuya Parco après sa reconstruction
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La palissade temporaire qui protège le chantier de Shibuya Parco le temps de la reconstruction est mise à profit comme « mur d’art ». Premier artiste à prendre possession du support, le mangaka Ôtomo Katsuhiro a posté une illustration sur le thème AKIRA 2019.
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Shibuya Cast
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« Co-lab », un bureau collaboratif spécialement conçu pour les créateurs à Shibuya
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Vue du dernier étage de Shibuya Cast, réservé à des logements locatifs : on reconnaît le gymnase de Yoyogi, qui fut construit pour les Jeux olympiques de 1964, le parc de Yoyogi et la verdure autour du sanctuaire Meiji Jingû, et les gratte-ciels de Shinjuku au fond.
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