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Afin de susciter l’intérêt des enfants pour les drones marins autonomes, le design extérieur a fait l’objet d’un concours et le style pop a remporté les suffrages.
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Le tableau de bord de télé navigation occupe un espace compact.
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Le porte-conteneurs Suzaku (tonnage brut : 749 tonnes) qui a servi aux essais de navigation autonome pour un trajet allant de la baie de Tokyo à celle d’Ise.
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Cabine de commande du central d’assistance terrestre permanent installé à Makuhari.
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Le « Olympia Dream Seto » fait la navette entre le port d’Okayama et l’île de Shôdo. Ce bateau a été utilisé pour une série d’essais autonomes alors qu’il continuait à assurer son service régulier. (Photo fournie par la Nippon Foundation)
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Le côté gauche de la remorque représente la vue nocturne d’un navire autonome capable de naviguer 24 heures sur 24.
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Le capitaine est assis à l’avant, le chef mécanicien à l’arrière.
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L’antenne Starlink est installée à l’avant du toit.
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Les acteurs ayant travaillé au développement du central d’assistance terrestre mobile. De gauche à droite, Inoue Shintarô, directeur exécutif de Nippon Radio ; Unno Mitsuyuki , directeur exécutif de la Nippon Foundation et Satô Mari, responsable des technologies d’assistance terrestre chez Nippon Radio.
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Au moment de l’interview, le central mobile était alimenté grâce à la batterie d’une voiture électrique Nissan Leaf.
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