日產掀起的跑車熱潮
掀起跑車熱潮的先鋒是推進了「901運動」的日產。所謂901運動，是一個目標，即「在20世紀90年代前確立世界頂尖的造車技術」。在稍早的1988年，日產推出了作為「約會神車」鼻祖而受到無數年輕人喜愛的Silvia，又給豪華轎車CIMA裝配上高功率發動機，其加速性能足以令跑車相形見絀。
1988年5月推出的日產Silvia。流暢的外形線條使它成為一款深受喜愛的「約會神車」 ©NISSAN次年（1989年），日產推出了首次達到自主設定的280馬力極限的車型Fairlady Z，並且後來長期沿用的這個功率上限標準。將之前為拿下「全日本房車錦標賽（JTC）」A組各級別冠軍而研發的Skyline GT-R投入市場，這是時隔16年重新啟用「R」（Racing）作為車系等級名稱。
1989年7月推出的日產FAIRLADY Z。它成為一款長壽車型，一直暢銷到2000年 ©NISSAN
1989年推出的日產Skyline GT-R（BNR32款）。截至1994年末的銷量達到4萬輛以上 ©NISSAN特別是Skyline GT-R，還受到了其他國家的高度關注。由於當時是日本市場專用車型，所以其真身一直很神秘，但雜誌等媒體傳遞出的碎片化資訊讓全世界都知曉了它的優良表現。在關注度尤其高的美國，它甚至還有了一個「哥吉拉（GODZILLA）」的昵稱。
後來到了2014年，以美國為主的海外收藏愛好者們紛紛出手購入符合25年車齡規定的Skyline GT-R。在日本的二手車市場上，該車型價格飆升，雖說頂峰已過，但至今仍一直維持在高位水準。
有了這樣的基礎，在進入90年代後，除日產以外的其他汽車廠商也開始認真著手跑車的研發和銷售。豐田SUPRA、馬自達RX-7、本田NSX/喜美/ Integra、三菱Lancer Evolution/GTO/FTO、速霸陸Impreza等名車相繼問世，而且時至今日依然得到無數粉絲的追捧。
1993年5月推出的豐田SUPRA。曾在電影《玩命關頭》中出鏡，在北美地區尤其受到歡迎 ©TOYOTA
1991年10月推出的馬自達RX-7。裝配了獨家的轉子發動機（rotary engine） ©MAZDA
1990年9月推出的本田NSX。這是一款中置發動機、全鋁車身的真正意義上的跑車 ©HONDA
1992年9月推出的三菱Lancer Evolution。之後經過多次改款，一直到2015年停售的Lancer EvolutionX，各代車款都很受歡迎 ©MITSUBISHI
1992年11月推出的速霸陸Impreza，在1993年在世界汽車拉力錦標賽（WRC）上首次亮相。1995年起連續3次奪得冠軍 ©STI泡沫經濟破滅後的90年代，人們將大幅衰退的經濟形勢稱作「失去的10年」；但就國內新車市場而言，稱其為「奇跡的10年」則是再恰當不過了。那個時代的國產跑車陣容種類豐富齊全，達到了空前絕後的程度。
雄厚的研發資金，加上各大廠商的切磋交流，90年代的跑車積極採用當時的最新技術，在品質上極致追求細節，鮮明地反映了日本人特有的細膩和審美意識。即使歷經歲月洗禮，依然風采依舊，莫如說，它們更具有現在汽車望塵莫及的突出個性。
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