世界級品牌的落幕

如前所述，R34以前的GT-R世代，幾乎未曾正式銷往海外，但由於在國際賽事中的優異成績與媒體曝光，其優異性能早已廣為歐美等地所熟知。

1999年發售的第5代Skyline GT-R（R34），車身尺寸較R33減縮，操控性更加靈巧敏捷。由於出現在《玩命關頭》系列電影中，使得「GT-R」之名一躍全球（日產汽車提供）
1999年發售的第5代Skyline GT-R（R34），車身尺寸較R33減縮，操控性更加靈巧敏捷。由於出現在《玩命關頭》系列電影中，使得「GT-R」之名一躍全球（日產汽車提供）

第5代R34曾在好萊塢《玩命關頭》系列電影中登場，吸引了全球粉絲喜愛。歷代GT-R亦多次出現在PlayStation賽車模擬遊戲《跑車浪漫旅》（Gran Turismo）中，因而不僅是車迷，就連遊戲玩家也為其性能而傾倒。於是，GT-R不僅成為日產的驕傲，更躍升為日本引以自豪的世界級跑車品牌。

近年來，1960與1990年代出產的日本經典跑車，頻頻在海外拍賣市場創下高價。1960年代的名車「Toyota 2000GT」成交價已逾一億日圓，而R32、R34等Skyline GT-R系列車款，亦動輒數千萬日圓。

延續如此廣獲海外高度評價的名車後繼車款的，正是R35。其搭載3.8升V6雙渦輪增壓引擎，由九位獲譽為「匠」的職人一具具手工組裝，確保一貫的優異品質與高度性能。

R35型GT-R搭載VR38DETT型3.8升V6雙渦輪增壓引擎（日產汽車提供）
R35型GT-R搭載VR38DETT型3.8升V6雙渦輪增壓引擎（日產汽車提供）
R35型GT-R的引擎，由九位獲譽為「匠」的職人一具具手工組裝，每具皆鑲上刻有負責職人姓名的銘牌（日產汽車提供）
R35型GT-R的引擎，由九位獲譽為「匠」的職人一具具手工組裝，每具皆鑲上刻有負責職人姓名的銘牌（日產汽車提供）

最終版本的2025年式，標準車型最大輸出為570匹馬力；而搭載高效率大容量專用渦輪的GT-R NISMO，則可發揮出600匹的強大馬力。含稅售價約為1444萬至2289萬日圓，雖然是破天荒的高價，仍在日本以及歐美、亞洲等地擁有死忠車迷。然而，隨著社會大眾對於跑車的熱度下滑，以及各式廢氣排放的環保法規日漸嚴格，R35最終迎來了第三次的停產。自初代Skyline GT-R誕生以來，此車系的歷史綿延了56年之久。

被譽為GT-R史上最強的「Nissan GT-R NISMO Special Edition」，最大馬力600匹，含稅售價約3061萬日圓，相當高貴。攝於2025年1月千葉市美濱區幕張展覽館（Makuhari Messe）（筆者攝影）
被譽為GT-R史上最強的「Nissan GT-R NISMO Special Edition」，最大馬力600匹，含稅售價約3061萬日圓，相當高貴。攝於2025年1月千葉市美濱區幕張展覽館（Makuhari Messe）（筆者攝影）
隨著R35型GT-R停產，日產栃木工廠舉行離線儀式。自2007年上市以來，18年間累積生產了約4萬8千輛。最後一輛為「Premium edition T-Spec」等級，車色則是「午夜紫」，2025年8月26日（日產汽車提供）
隨著R35型GT-R停產，日產栃木工廠舉行離線儀式。自2007年上市以來，18年間累積生產了約4萬8千輛。最後一輛為「Premium edition T-Spec」等級，車色則是「午夜紫」，2025年8月26日（日產汽車提供）