محور للسفر بالقطار والحافلات

سيحسن إعادة تطوير منطقة المحطة تنقل الأفراد من وإلى شيبويا. وسيكون أحد أهم هذه التغييرات ميدان هاتشيكو، مع نقطة الالتقاء الشهيرة بالقرب من المخرج الغربي من خلال إضافة حوالي نصف مساحته الحالية للتوسعة. وسيتم نقل موقف سيارات التاكسي إلى مستوى تحت الأرض لإتاحة المساحة اللازمة لتلك التوسعة.

ستكون أيضا منطقة دوغينزاكا إيتّشوميه بالجانب الغربي المرتفعة قليلا، محلا لمبنى جديد منخفض الارتفاع، وموقف حافلات بالدور الأرضي موفر خدمة حافلات من وإلى مطارين هانيدا وناريتا. وستكون أكثر قربا إلى محطة القطارات من موقف الحافلات الحالي، مما سيحسن بشكل كبير الربط بين نقل السكك الحديد والطرق. سيحوي المبنى العديد من الخدمات التي تستهدف المسافرين متضمنة منطقة لحفظ وتسليم الأمتعة، شباك لتحويل العملة، ومكتب سياحة.

منظر علوي لمحطة شيبويا عندما تنتهي أعمال البناء في عام ٢٠٢٧. وبالرغم من التغيرات الكبيرة، يظل كل من تقاطع شيبويا (شيبويا سكرامبل كروسينغ) وميدان هاتشيكو معلمين أساسيين. (صورة مهداة من توكيوو كوربوريشين)
سيتم توسعة الميدان حيث يقف التمثال البرونزي للكلب الوفي هاتشيكو.
سيحوي مبنى جديد بمنطقة دوغينزاكا إيتّشوميه، موقف حافلات المطار، مما سيسهل على المسافرين الوصول من وإلى شيبويا. (صورة مهداة من توكيوو كوربوريشين)

تشهد محطة شيبويا كذلك تغييرا يدعم الأمان وتحسين سهولة الاستخدام. سيتم نقل خط سايكيو ٣٥٠ مترا إلى الشمال كجزء من إعادة التخطيط، ليصبح موازيا لخط يامانوتيه، بينما سيتم إعادة بناء رصيفا الركاب المنفصلين حاليا للخط الأخير كجزيرة للقطارات المتجهة إلى الشمال والجنوب قادمة على كلا الجانبين. وسيتم نقل خط طوكيو مترو غينزا ١٣٠ مترا شرقا من مكانه الحالي فوق خطوط JR، ليصبح أكثر قربا من شيبويا هيكاريه لتنهي منظر عربات المترو الصفراء وهى تسير على القضبان فوق شارع ميجي المزدحم.

هذا التغيير في خطوط السكك الحديد سيتم بالتوازي مع بناء ساحة عامة تحت الأرض عند المخرج الشرقي للمحطة. سيستطيع الركاب، عند الانتهاء من هذه الأعمال، التبديل بسرعة بين خطوط JR، غينزا، وكيئو إينوكاشيرا المرتفعة وخطوط توكيوو توويوكو، دينئينتوشي، هانزومون، وفوكوتوشين المنخفضة بأسفل.

سيصبح التدفق السلس للناس ممكنا بفضل مجموعة من السلالم المتحركة والمصاعد عند المخرج الشرقي. وسيتم إعادة توجيه نهر شيبويا، والذي حاليا يبدو كمجرد مجرى مائي محاط بالأسمنت، ليمر من خلال المنطقة. وسيتم بناء خزانات ضخمة لحماية منطقة المحطة المنخفضة من مياه الأمطار الغزيرة.

إشارات المرور بالموقع أثناء أعمال البناء لتوجيه الركاب حول محطة شيبويا ذات الشبكة المعقدة من تسع خطوط قطارات.
يظهر في تلك الصورة التي تعود إلى أبريل/ نيسان ٢٠١٢، السقف المموج فوق رصيف ركاب خط توكيوو توويوكو القديم (بالوسط على اليسار) والمبنى الشرقي لمركز توكيوو التجاري قبل هدمه. (صورة لـ جيجي برس فوتو)
تقدم أعمال البناء خارج المخرج الشرقي لمحطة شيبويا في أكتوبر/ تشرين الأول عام ٢٠١٦. سيتم نقل رصيف ركاب خط غينزا في عام ٢٠١٩ إلى حيث تظهر عربات قطار مترو الأنفاق الصفراء في الصورة هنا.
الرافعات والسقالات عند المخرج الشرقي للمحطة تحتل خط الأفق في تلك الصورة المأخوذة عند تقاطع شارع ميجي في أبريل/ نيسان ٢٠١٧. وفي الوسط يظهر مبنى شيبويا ستريم غير مكتمل البناء، والذي يتم إنشاءه في نفس مكان رصيف ركاب خط توكيوو تويوكو سابقا.
ستصل المصاعد والسلالم المتحركة بين المستويات المختلفة والممرات المتقاطعة بالمحطة، مما سيجعل تنقل الركاب بين الخطوط أسهل. (صورة مهداة من توكيوو كوربوريشين)
سيتم تحويل مجرى نهر شيبويا ليجري فوق ميدان المخرج الشرقي تحت الأرض. (صورة مهداة من شيبويا فيوتشر)