面对日元超高值的深刻危机

——进入冬季，将会再次面临能源短缺问题，加之日元超高值、燃料价格暴涨等等，现在流行日本制造业正在遭受六重苦（意指6种结构性困境，包括日元升值、劳动政策、法人税负、贸易自由化迟滞、减排压力、电力短缺——译注）之说。那么，请问将怎样应对这些危机呢？

“最为严峻的还是日元升值。国家强盛，人们生活富裕了，当然工薪会上涨，货币也会升值。货币走强了，附加价值相对较低的劳动密集型产业就无法维持，于是便向国外转移。这样，比较贫穷的国家会渐渐富裕起来。相反，富裕国家进口过多，贸易收支出现赤字，货币就会贬值。这样，竞争力得以恢复，就又能出口了。作为我的一贯见解，我认为宏观经济就是建立在这样一个结构之上的。

按照这种周期循环，就会出现产业转型，向附加值更高的方向转变，这是谁也不会否定的，过度保护失去竞争力的产业也是没有必要的。这与保护传统产业不同。产业一旦失去了竞争力，按市场原理，就只得退出历史舞台。而后还有必要催生代之以挑起经济大梁的产业，这是不言而喻的道理。

一般来说，这样的产业转型要花费时间，从失去竞争力的旧产业转变成富有竞争力的新兴产业。在转型期间，新兴产业的生产力、技术会得到提高。但是，现在出现的日元急剧升值，越过了这种转型过程，具有彻底剥夺一切竞争力的破坏性。日本约1亿2000万人口当中，就业人口为5479万人。其中从事制造业的约占五分之一，有1036万人。日本一旦失去了制造业，用什么来安置1036万人呢？

有议论说，日元升值，把制造业移往国外就行了；也有人说，农业、医疗、护理、保育等行业就可以安置。但是无法想像所有的1036万人全部都能在农业、医疗、护理和保育领域里就业。需要有新的支柱产业，也许可能是环保产业，也有可能是IT产业。只是现在，它是汽车产业。在没有交接对象出现的情况下就出走海外，这种不负责任的事情，汽车产业是不能做的。

作为一个企业的经营者，若是叫你在1美元兑换50日元的高值下也要经营下去，也是有办法的。但要是那样的话，即便日产汽车这个公司还能存活，也将不成其为日本的日产汽车公司了。我认为绝不可以有这样的事情发生。

如今的现状如此严峻，但是这种危机意识却难以形成共识，令人十分担忧。如果日元升值再持续5年，日本就会完全变成一具空壳。当制造业崩溃的时候，将怎样支撑这样一个国家呢？这份不安总是萦绕心头，难以拂去。”

——今天听了您的一番话，深感汽车产业犹如映照日本的一面镜子。包括这层意义在内，您认为日本汽车的魅力是什么呢？

“我认为归根到底还是那种只有日本人才具备的服务精神，对所有乘车人的体贴之心。希望人们坐上汽车时能沉浸在无比的幸福之中。我怀着献上此种汽车的心情从事汽车制造。

另外就是驾驶的乐趣，也就是为驾驶员提供开车的快乐。再进一步说，就是对环境关爱备至——不排放有害气体，或将CO2的排量减到最少，高度的安全性，这些也是日本车的必备条件。日本独特的无微不至的质量也不可忘记。

体贴之心、驾车之乐、环保、安全、质量，具备了这5个特征，便是日本汽车的魅力。”

采访人：原野城治（一般财团法人JAPAN ECHO代表理事）

摄影：川本圣哉