重獲新生的日航，自主治理是一大課題

話說回來，今年9月19日，日航成功實現了重新上市。從此將開始真正的二次起步。對日航而言，今後將面臨哪些課題呢？

首先是如何尋回因破產而蒙受了巨大損失的原股東的信任。日航今後也必須真誠對待這些股東們所付出的犧牲。不僅是個人股東，更重要的問題在於如何恢復機構投資者的信任，獲得穩定忠實的股東。長期性的經營戰略對航空事業具有重要意義，而資力雄厚的忠實股東是不可或缺的前提。

其次是公司內部的自主治理問題。針對長期以來付出了巨大犧牲、全力投入企業重建的員工，如果不給予一定的慰勞，就無法保持公司內部的活力，這是事實。但社會對日航的一舉一動都非常關注，會用嚴厲的目光來看待有過破產經歷的企業。同時，員工意識再次變得散漫的問題也並非沒有可能發生。可以認為，如何約束管理以避免發生上述問題將是一項極為困難的工作。

此外，更重要的問題是當稻盛和夫、瀨戶英雄等所謂的“外部”力量消失後，如何實施自主治理，能否像原來一樣嚴格執行。尤其是與工會組織的談判，在失去了砝碼或經營發展非常順利的情況下，應如何處理經營成果，乃是今後的重大課題。

另外，還有一個正在訴訟之中的裁員解聘問題。根據判決結果，改革也有可能出現倒退，未來的道路依然充滿坎坷。經營決策者和普通員工是否能夠帶著這種前途多難的意識繼續前進，將極大地影響日航未來的成敗。

最後，針對日航是否應該重開地方航線的爭論再補充幾句，筆者認為，這些航線原本是政府負責維持的，將其委託給民間企業的行為本身恐怕就存在問題。伴隨日航的重生，航空政策本身也正受到重新考問。

（2012年9月19日 ）