借世博會之機，新幹線利用率大幅成長

最後，我想介紹一下東海道新幹線如何為一場全國性盛會的成功舉辦做出巨大貢獻的故事。1970年3月15日至9月13日在大阪的千里丘陵舉辦了世界博覽會（簡稱大阪世博會，以下稱「世博會」）。期間吸引了6422萬人次的這場大型活動之所以取得成功，固然得益於豐富的內容以及關西地區具備的潛力，但是新幹線使大量人員得以順利出行也功不可沒。

新幹線不僅成為了日本全國各地，特別是首都圈人們前往世博會會場的交通工具，它還借向世界展示日本的世博會為機，讓國內外更多的人對乘坐新幹線產生了興趣。

熱鬧非凡的世博會會場和成為世博會標誌的太陽塔，1970年，大阪府千里丘陵（時事）
熱鬧非凡的世博會會場和成為世博會標誌的太陽塔，1970年，大阪府千里丘陵（時事）

1970年8月，利用東海道新幹線前往世博會的入場者人數達到了巔峰，每天多達35萬至37萬人。相比疫情暴發前日均約47萬人的東海道新幹線的乘客人數，這一數字之龐大可見一斑。當時，新幹線被稱為「另一個會移動的世博會展館」。體驗過世博會的人將他們的回憶與新幹線的舒適旅程一併分享給他人，世博會結束後，乘坐新幹線出行也成為了當然的選擇。

新幹線帶來的這場「交通革命」深刻地改變了日本人的生活方式。

標題圖片：2020年4月，疾行中的東海道新幹線N700S。背景為富士山（JR東海）