皇太子巡視臺灣和新竹車站

現在的車站建築於1913年竣工，工程耗費5年的歲月，3月31日舉行完工典禮。建築面積為103.1坪，建造初始就被認為是臺灣的代表性車站建築。

當初在車站的建築中央設有銅製高塔，並掛上巨大的時鐘，用意在於向市民告示中央標準時間，在戰前的車站建築之中，常可見到這樣的設計。目前作為歷史古蹟保存的臺中車站，或是許多人覺得拆掉了很可惜的基隆車站等等建築，中央也都設有鐘塔。這是手錶尚未普及的年代才有的獨特設計。

而在1923年4月19日，當時的皇太子（後為昭和天皇）以大正天皇攝政的身份，前往臺灣巡視訪問。當天，皇太子搭乘「Hotoku 1」型的特別專車，11時28分在新竹車站下車。雖然並未對車站留下隻字片語，但實在讓人很好奇，當時皇太子對車站建築留下了什麼印象。

皇太子訪問臺灣的行程共有12天。照片為訪問新竹尋常高等小學校和新竹神社的樣子（新元久氏所藏）。

將德國建築傳入日本的建築師

擔任車站建築設計的是松崎萬長，他是明治時期將德國建築引介到日本的著名建築師，擔任臺灣總督府鐵道部的專案技師而來到臺灣。

1871年，松崎年僅13歲便加入了岩倉具視的遣歐使節團，其後於德國的柏林工業大學修讀建築學。回國後成為將德國建築引入日本的知名人士，也是日本「造家學會」（日本建築學會的前身）的創始會員，在日本近代建築界的草創期，扮演了非常重要的角色。

松崎抵達臺灣後，參與了臺灣第一個正統的旅館建築「臺北鐵道旅館」（台北鉄道ホテル）的設計工作，然後也著手進行基隆車站等建築的設計建造。此外，更參與臺北都市計畫的相關工程，以及商店的建築設計。

新竹車站的設計，承襲德國的巴洛克風格，以大量的筆直線條，呈現一種剛健穩重的氣氛。而直線交織而成的屋頂線條非常特殊，散發著高雅氛圍，讓人留下剛毅的印象。

在《臺湾建築會誌》中出現了一段有趣的描述，此建築學會所舉辦的座談會中，建築師們回想起松崎這個人物，稱他為「臺灣建築界的元老」，認為他能夠呈現純粹的德國風格，在眾人的言詞之中，充滿了對松崎的敬意。松崎的性格豪邁，大家都說他生性嗜酒，可以得知他廣受建築界後輩們的喜愛與仰慕。

松崎經手設計的建築，許多都已消失，但新竹車站和前外務大臣青木周藏的那須別邸（現存於栃木縣）這2個建築，可以並列為仍然保持著當時樣貌的「松崎建築」，新竹車站也是臺灣現存最古老的車站建築。

日本統治期新竹車站的樣貌。依照都市計畫整設的美麗街道民宅，映照著壯麗的車站建築。轉載自《老照片訴說臺灣日本統治時期50年　1895～1945》（祥伝社）