日本防災小尖兵──靠雷吃飯：音羽電機；滅火不用水：MORITA集團；不造船的造船廠：日立造船

滅火不用水的MORITA消防車

火災也是日本人最恐懼的事情之一，所以日本的火災防災產業很早就起步，總社位於大阪的消防車製業大廠MORITA，至今已有超過110年的歷史，大阪商人森田正作1907年以個人經營的形式在大阪設立防火協會，著手開發滅火器和消防泵浦機，為此還遠赴歐美考察半年，並取得德國賓士的東洋代理權。

1910年森田開發出日本首臺汽油發動機的消防泵浦，1917年完成日本首輛國產的消防車，將日本的消防產業帶至近代機器化的道路。森田創立的防火協會也在1912年改為森田製作所，後來數度改名，1997年改為目前使用的「MORITA」。

MORITA集團的事業主幹為消防車輛製造，其他還有生產滅火器、產業廢棄物處理機、垃圾車等事業。消防車的生產組裝於兵庫縣三田市的「三田場」進行，一年可以生產700輛消防車，全國市佔率57%，雲梯車的市佔率超過9成，在全球市佔僅次於美國和澳洲，位居世界第3。

MORITA開發消防和救難車輛，強調輕易操作和防災的創新性，日本每次發生的重大災難，都提供了MORITA研發新技術的契機。例如2011年日本東北大地震福島核災發生後，MORITA開始著手研究如何在既有消防設備停擺的情況下快速滅火，開發出「氮氣富化空氣」（NEA）消防系統，第一輛商用車於2014年出廠，由日本原燃公司採購，設置於青森縣的六所村的核燃料再處理場。

氮氣富化的原理就是利用氧氣比氮氣容易通過中空纖維膜的特性，將室內氧氣抽出提高氮氣濃度以達到制火的功效，一般空氣中氮氧比例約78%比21%，利用氮氣富化系統將氮氧比例調整至83%比16%，火勢因氧氣降低而減弱，氧氣降到12.5%之後則會自動熄滅。

NEA系統不但可以用於既有消防設備失靈的火災現場，包括有油品儲存、美術館、圖書館或是地下室等擔心有水損的設施都能使用，最重要的是氧氣降至12.5%在短時間內並不會危及人命。

另一個例子是2016年發生的熊本大地震，當時災區有很多地方位處山區，因為道路中斷而難以救援，MORITA也因此和川崎重工合作，開發了四輪趨動的小型越野消防車「red ladybug」。

這輛消防車可輕易開在布滿瓦礫等障礙物的災區道路，爬坡性超強大約30度的斜地都難不倒它，水深40公分的積水地區或是積雪地區也能行走，一輛可搭載3名消防救援人員，可牽引907公斤的物資或救難小艇等，可拆卸的後車廂為複合式的救難器械組合，雖然沒有消防灑水裝備，但在急救發生時，可以在第一時間趕赴現場發揮最大的救難功能。這部「red ladybug」在去年獲得日本設計振興會主辦的「2018年度百大好設計」大獎。