不造船卻能活得更美麗的日立造船
位於大阪的日立造船（Hitz）前身為1881年由英國企業家創立的「大阪鐵工所」，在1900年代初期日本船舶業發展之初，曾打造了日本首艘西洋式捕鯨船「第二捕鯨丸」和日本首艘油輪「虎丸」，1936年大阪鐵工所被日立製作所收購納入旗下，戰後1946年於GHQ主導的財閥解體中脫離日立。
位於大阪堺市的日立造船工廠（筆者攝影）雖然維持了日立造船的公司名，但在經歷造船業不景氣的背景下，2006年賣掉旗下造船子公司的股份後已不再造船。超過百年歷史的造船廠為了在逆境中求生存，不斷嘗試新事業，曾經一度生產與造船毫無關係的「杜仲茶」，還開設了旅遊預約網站「旅之窗口」，目前這兩項事業也已脫手。
但百年造船廠即使不造船仍留有很多造船相關的看家本領，例如有百年經驗的橋與水門的建造技術，2000年完成連結大阪人工島夢洲和舞洲間的「舞夢大橋」，就是一道世界首創的浮體式回轉可動橋。
日立造船的技術除了運用在基礎建設上，也投入人力進行防災領域的研發，2003年起陸續開發的海底與陸上可動式擋水牆，能有效對付海嘯、漲潮、豪雨和洪水。2011年日本東北大地震海嘯造成的重大災情，更激勵日立造船加強擋水牆的性能。
可用於地面和建築入口的免動力擋水牆（筆者攝影）目前開發出的擋水牆「neo Rise」取自「no energy no operation rising seawall」的縮寫，強調免用電力、免用人力，利用水的浮力和水壓自動升起的的擋水牆，沒有金屬零件，構造簡單，維修費也相對較低，由於是利用漲水浮力升起，所以在大水來襲之前，仍可讓人車通過，不會妨礙避難。
日立造船研發的免動力擋水牆靠著水的浮力和水壓自動升起（筆者攝影）日立造船的「neo Rise」陸上型擋水牆已在日本國內銷售百套，大都為各地政府的基建標案，由於造價不菲，寬5公尺X長1.5公尺的擋水牆，一套約1500萬圓，日立造船的人員表示，防災設備經常取決於防災意識的高低，防災意識不高採購的意願就會相對較低。目前還沒有海外的銷售記錄，臺灣則有私人使用試作品用於個人住宅，日立造船希望未來能以授權的方式將產品推向海外。
免動力擋水牆有效擋水（筆者攝影）標題圖片：MORITA三田廠組裝雲梯車（筆者攝影）
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