改裝車文化之起源
日本的改裝車文化可以追溯至1970年代。當時由於小型賽車激起熱潮，例如時常改裝Nissan Sunny、Toyota Starlet與Honda Civic等車輛並同場競技。年輕車迷們受到啟發，開始模仿這些賽車來改造市售車，這被視為日本改裝車文化的起源。
當時只要安裝比標準尺寸更寬的輪胎都會被視為非法改造，可能會被警察取締。然而，車主們仍躲避警察的監視，繼續享受改裝愛車的樂趣，降低車身高度，更換化油器與排氣管，若有需要，甚至會動手修改引擎。
最主要的目的在於「讓車跑得更快」，因此「增加馬力」被視為日本改裝車文化初期的共識。這個觀念至今仍根深蒂固地存在於業界深層。
日本的改裝車文化以地下文化的姿態誕生，進入1980年代迎向爆發性熱潮的初期。專門討論改裝車資訊的雜誌，如《OPTION》與《CARBOY》等開始發行；而在漫畫界，《週刊少年Jump》雜誌上開始連載《汽車醫生》（譯註：よろしくメカドック），甚至被改編成電視動畫。儘管尚屬非法，但車輛改裝這個行為逐漸地為世人所知。
此外，在現實的改裝車世界裡，渦輪增壓技術已然成熟，足以大幅提升馬力，基於市售車輛的引擎調校限制，過去的馬力極限大約只能到達300匹，後來逐漸提高到500匹，甚至600匹也不再是夢想。
然而，追求馬力必然導致引擎損壞。儘管使用渦輪增壓進行調校，最初完全處於嘗試階段，隨後在全國各地的改裝車店家之間，主要在測試極速的領域不斷反覆進行實驗與修改，進入1980年代後期，速度與可靠性終於可以兼得。
日本汽車研究所的高速環狀線，一般稱為「谷田部」。1983年，日本國產改裝車首次達到超過300公里/小時的極速測試車輛「HKS M300」（由《Option》編輯部提供）
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