迎向改裝車文化的未來

另一方面，日本的改裝車業界也面臨著逐漸侵襲而來的電動車浪潮。過去主要以燃燒汽油來獲得馬力的引擎＝內燃機作為改裝對象，但在不遠的將來，內燃機很可能會被電池與電動馬達取而代之。

在不久的將來，當真正的電動車時代來臨之際，日本的改裝文化是否將會宣告終結？答案當然是「NO」。

這是由於製造車廠與改裝車廠將攜手合作，確保對於新型動力單元的改裝技術之故。即使是電動車，對於標準規格的車輛而言，例如底盤與內外裝的改造，仍有十足的改裝空間。相較之下，懷抱改裝熱情的車主減少，對改裝車業界來說才是重大打擊。

日本的改裝車文化始於提高馬力與追求速度，但隨著時代變遷，變得更加多樣化，增加新的詮釋，並擴展改裝的範圍。即使一開始看似難以掌握，但若能洞察其中本質，重點盡在「建立出一個可以讓眾多車迷自由享受車輛改裝的環境」。

在日本，車輛的改裝已獲廣泛認可，所以可能不會太注意此點。然而，當我們將目光轉往世界之際，可以看到擁有類似環境的國家可能僅有美英兩國；在歐陸方面，相較於個人改裝的層次，傳統上還是以由製造車廠主導開發的完整車型為主；而亞洲各國，包括新興的改裝市場中國，在富裕階層之外，改裝車文化實際上尚未普及。

由此看來，廣泛的一般人即能享受其樂趣的日本改裝車文化，在全世界也相當罕見。如同江戶時期的相撲與歌舞伎，日本改裝車文化已經跨越昭和、平成與令和，持續了近半個世紀，成為大眾文化。即使經過200年的時間，日本的歷史似乎仍踏著自己的步伐反覆前進。

標題圖片：行駛在公路上的BNR32型Skyline GT-R改裝車。儘管發售時間為1989年，但至今仍擁有高度人氣（由《Option》編輯部提供）