[Galerie photos] Les trains japonais immortalisés à travers les paysages et les saisons

Avril. Un train Azusa de la série E353, sur la ligne JR Chûô, entre les gares de Shinpu et Anayama, à Narasaki (préfecture de Yamanashi). Le paysage devient une étendue de fleurs roses sur laquelle le mont Fuji et la chaîne des Yatsugatake et des Alpes du sud semblent flotter. Sur cette photo, le train traverse ce paysage enchanté, avec le mont Fuji en arrière plan.

Avril. Un train de la série A313, sur la ligne JR Chûô, entre les gares de Ochiaigawa et Nakatsugawa, à Nakatsugawa (préfecture de Gifu). Je roulais en voiture, à la recherche de l’endroit idéal pour allier le train aux paysages de saison. Je suis tombé sur ce petit village sans prétention de Nakatsugawa et ses magnifiques cerisiers en fleur, me permettant de capturer ce paysage de printemps.

Mai. Un train de la série E130, sur la ligne JR Hachinohe, entre les gares de Same et Mutsu-Shirahama, à Hachinohe (préfecture d’Aomori). La photo a été prise du phare de Samekado, qui offre une perspective jusqu’à l’océan Pacifique. Le phare est ouvert aux visiteurs d’avril à octobre, ce qui m’a permis de prendre cette photo du train traversant un paysage bucolique.

Mai. Un train à grande vitesse Tsubasa de la série E3 du Yamagata Shinkansen, sur la line de Ôu, entre les gares de Niwasaka et Akaiwa (préfecture de Fukushima). Cette partie de la ligne longe la chaine de montagnes Azuma et est appelée la « ligne fruitière » en raison du nombre de pêchers et de poiriers asiatiques tout le long. Après avoir traversé le col d’Itaya, le train se dirige vers Yamagata.

Juin. Un Shinkansen Akita Komachi de la série E6, sur la ligne JR Tazawako, entre les gares de Akabuchi, à Shizukuishi (préfecture d’Iwate), et Tazawako, à Senboku (préfecture d’Akita). Si les Shinkansen relient les villes à grande vitesse, certains trains des lignes des préfectures d’Akita et de Yamagata bifurquent sur les lignes de Ôu et Tazawako, qui ont maintenant un écartement de 1 435 mm requis par les trains à grande vitesse. La perspective du Shinkansen traversant ces paysages verdoyants montagneux est un vrai régal.

Juillet. Un Shikansen Nozomi de la série N700A, sur la ligne JR Tôkaidô, entre les gares de Mishima et Shin-Fuji. Les belles perspectives du mont Fuji et des Shinkansen abondent sur cette partie de la ligne. Dans la photo, des trains allant vers le nord et le sud se rencontrent au pieds de la montagne qui semble flotter dans la brume lors d’un beau coucher du soleil.

Juillet. Un train diesel de la série KiHa 127, sur la ligne JR Kishin, entre les gares de Harimatokusa et Mikazuki, à Sayô, préfecture de Hyôgô. Sayô est connu pour ses tournesols qui attirent énormément de touristes, ce qui rend difficile de trouver une bonne perspective pendant la journée. J’ai donc fait le choix du coucher du soleil, et le train est passé juste au bon moment.

Août. Un train diesel de la série KiHa 200, sur la ligne JR Kyûdai, entre les gares de Yufuin et Minamiyufu (préfecture d’Ôita). Comme la locomotive est à combustion, cela m’a fait très plaisir de pouvoir faire une photo sans les caténaires des lignes électriques. La rame toute rouge ressort contre le fond du mont Yufu dans la brume matinale.

Août. Un train diesel de la série KiHa 200, sur la ligne JR San’in, entre les gares de Orii et Mihonomisumi, à Hamada (préfecture de Shimane). En regardant le train rouler le long de la côte de la mer du Japon, avec ce ciel bleu, la mer et les vagues, on peut presque ressentir la fraicheur de l’air marin. C’est comme si le train roulait sur la mer.

Octobre. Un train diesel de la série KiHa 110, sur la ligne JR Rikutô, entre les gares de Naruko-Onsen et Nakayamadaira-Onsen, à Ôsaki (préfecture de Miyagi). Les gorges de Naruko sont l’un des plus beaux sites de la région du Tôhoku pour admirer le feuillage d’automne. La vue du train qui arrive dans la vallée aux couleurs flamboyantes est à couper le souffle. Et au moment où la brume se lève, un paysage de rêve se dévoile à nos yeux.

Octobre. Un train Marine Liner, série 5000, sur la ligne JR Seto Ôhashi, entre les gares de Kojima, à Kurashiki (préfecture d’Okayama), et Sakaide (préfecture de Kagawa). Depuis l’ouverture du pont Seto Ôhashi en 1988, le mariage entre les trains et le coucher du soleil fascine les amateurs de trains. Cette photo de la silhouette du train avec le soleil couchant en arrière-plan a été prise depuis le côté de l’île de Shikoku.

Janvier. Un train diesel de la série KiHa 110, sur la ligne JR Rikutô, entre les gares de Kaminome et Ikezuki, à Ôsaki (préfecture de Miyagi). Juste après le lever du soleil, la lueur est presque magique. Pour faire cette photo à l’aube, il m’a fallu dormir dans ma voiture. Je buvais mon café quand le premier train de la journée est passé.

Janvier. Un train diesel de la série KiHa 40, sur la ligne JR Tadami, en gare de Aizu-Kawaguchi, à Kaneyama (préfecture de Fukushima). Les chutes de neige dans cette région sont parmi les plus importantes du Japon. Le service entre Aizu-Kawaguchi et Tadami a été interrompu en 2011 suite à des pluies torrentielles, et n’est toujours pas complètement rétabli. Entre temps, cette région isolée est desservie par un train diesel de la série KiHa E120.

Février. Un train diesel de la série KiHa 54, sur la ligne JR Kushiro, entre les gares de Yanbetsu et Shiretokoshari, à Shari (préfecture de Hokkaidô). Avant de prendre les clichés, j’ai regardé si la glace dérivante de la mer d’Okhotsk arrivait jusqu’au rivage. Quand c’est le cas, il est parfois difficile de voir où s’arrête la glace dérivante et où commence la terre ferme.

Février. Un train diesel de la série KiHa 40, sur la ligne JR Tsugaru, en gare de Minmaya, à Sotogahama (préfecture d’Aomori). Minmaya est la gare la plus septentrionale du réseau de JR East. Je ne voulais pas que mes empreintes se voient dans la neige, et j’ai donc fait tout le tour pour atteindre mon point de vue. C’est maintenant un nouveau train, de la série GV-E400, qui dessert cette ligne.

Février. Un Shinkansen Akita Komachi de la série E6, sur la ligne JR Tazawako, entre les gares de Kakunodate et Uguisuno, à Senboku (préfecture d’Akita). J’ai pris un chemin de ferme à la recherche d’un point de vue du Komachi dans la neige, et je suis tombé sur ces cygnes qu’apprécient les habitants. J’ai réalisé mes photos en écoutant comment un agriculteur du coin nourrissait ces oiseaux.

Mars. Un train diesel de la série KiHa 54, sur la ligne JR Nemuro, entre les gares de Akkeshi et Itoizawa, à Akkeshi (préfecture de Hokkaidô). Dans le Hokkaidô, je ressens le besoin d’utiliser un objectif qui fait 1,5 fois la longueur de celui que j’utilise dans le Honshû (la plus grande île du Japon). J’admirais l’étendue du paysage quand un train est arrivé, roulant le long du marais de Bekanbeushi.