日美關稅談判一度陷入僵局，卻在局勢急轉之下達成協議，稅率從25%降至15%。然而，關稅負擔依舊沉重，協議內容也存在不少模糊之處。東短研究的社長加藤出指出，在川普總統任內，日本恐怕仍將持續受制於美方。

儘管如此15%關稅依然沉重

日美之所以能急轉直下達成協議，很可能是因為川普總統有意盡快對外公布談判成果，藉此轉移外界對其醜聞的關注。美方對日本一開始開出25%的高額關稅時，被迫拉高談判預期，導致此決定特別讓股市歡呼「幸好是15%」，股價也隨之大漲。然而，15%的關稅其實仍沉重。尤其汽車原本僅課徵2.5%的關稅，如今暴增至15%，相關業者已切身感受到這個數字所帶來的沉重壓力。

根據耶魯大學研究機構以截至7月31日為止的各國協議內容所推算，美國的平均實際關稅稅率高達18.3%，創下自1934年以來新高。該研究機構估算，美國消費者今年的額外負擔將達到2400美元（約日幣35萬余）。雖然實際影響程度取決於企業將多少關稅成本轉嫁到售價上，但無論如何，這項政策對日本在內的全球經濟而言，都是一大不利因素。加上川普政府政策的不可預測性高，讓企業難以擬定中長期計畫，也使設備投資趨於保守。

不過，美方對日本的關稅稅率與歐盟、南韓大致相當，不至於削弱日本企業在美國市場的相對競爭力。此外，目前匯率約為1美元兌140多日圓，若與購買力平價等數據相比，已達到可比擬1970年「1美元兌360日圓」時期的歷史性超級日圓貶值水準。在這樣的背景下，日本企業應有餘力在一定程度上吸收15%的關稅成本。

日本企業在這種情況下往往會展現出「努力撐過去」的精神，傾向避免過度將關稅成本轉嫁給美國消費者。然而，這樣的做法最終可能會將壓力轉嫁到國內的下游供應商。相較之下，歐美企業雖然同樣對漲價較為謹慎，但在顧及股東利益的前提下，不會長期犧牲利潤，轉而選擇緩步調升價格。

突然漲價可能會讓消費者卻步，當然得設法避免。不過，日本企業應該一邊密切觀察市場動向，一邊逐步轉嫁成本，讓美國民眾意識到，關稅到頭來其實是由消費者買單。