汽車產業的動向影響巨大

圖表3所示的是工具機主要生產國家的世界佈局（根據機械振興協會經濟研究所的資料，並添加了日本工具機工業會的修訂以及個人見解）。日本的工具機產業用戶分佈領域廣闊，遍及航太業到一般零件生產業，但主要還是依存於生產2-3萬種零部件的汽車零件產業，約佔訂貨總額的60%。在日本，生產完整車的企業有豐田、日產、鈴木、本田等12家，年產量962萬6,000輛（2010年的數據，上一年同期比121.3％）。另外，向完整車企業提供零部件的廠家（Tier1、Tier2），有442家（Denso（電裝）、Aisin（愛新）精機、NTN、KYB等）加盟日本汽車零件工業會，還有未加盟的Tier3、Tier4企業……，這一產業覆蓋面廣並形成金字塔構造。汽車產業的設備投資額（2008年度計劃額）為1兆6,209億日元，相當於整個製造業（7兆5,210億日元）的21.6％。工具機的設備投資只佔其中的微少部分。根據日本工具機工業會的訂貨統計，提供給汽車行業的是893億7,300萬日元（2010年），佔訂貨總額的9.1％。從表面上看，並不存在「大約60%的依存度」，但由於來自一般機械、電氣、精密機械企業的訂貨，其最終用戶包括了汽車產業的零件與裝置，所以有「大約60%的依存度」的說法，因此也就形成如果受到汽車產業不景氣的影響，日本的製造業便會出現停滯的結構。正是如此，既培育了日本工具機產業的優勢，又呈現出它脆弱的一面。在汽車產業走出日本，擴大海外生產規模的情況下，如果所在國政府在「扶植汽車產業」的方針下採取優先使用本國零件和工具機設備的政策，將日本產品拒之門外，那麼日本的工具機廠家馬上就會奄奄一息了。