進軍印度的日本企業，產業類型日益多元

日本企業也持續擴大在印度的發展範圍。UNIQLO（迅銷集團）目前已在印度開設20家門市，並公布以5年後擴大至100家為目標的計畫。在零售業方面，受到印度對外資限制的影響，Seven & i Holdings雖未直接出資，但目前已透過加盟方式展開超過60家「7-ELEVEN」門市。宜得利則於2024年底在孟買開設第一家門市。此外，也可以看到過去較少見的產業開始進軍印度，像是三得利、住友不動產、大阪瓦斯、MonotaRO、市進集團等。

去年夏天，時任首相石破茂在日本迎接莫迪總理到訪時，曾提出「日本政府與民間將在10年內對印度投資10兆日圓」的目標。而在此次首腦會談中，則透過備忘錄與資料表，具體呈現日本在印度推動的事業，並對國內外強調，過去1年間已敲定總額2兆日圓的投資。印度自前一屆政府時期起就一再表示「希望日本增加對印度的投資」，因此此次成果應該足以讓印度滿意。

在非洲開發會議（TICAD）等場合，政府與民間共同參與已成為固定模式，而此次首相訪問印度也同樣有所成果。訪印期間，首相出席了由150多家日本企業的負責人與高階主管，以及80多家印度企業參加的日印經濟論壇，讓日印企業難得有機會直接交流。特別是伊朗局勢日益緊張，加上中國削減稀土供應，使能源與資源確保成為全球共同課題，而這樣的情勢也成為一股助力，讓此次首腦會談的議題與協議內容更加具體，也具有高度迫切性。

印度「新幹線」工程正加速進行（位於西北部古吉拉特邦的瓦多達拉車站） （印度國家高速鐵路公司［NHSRCL］提供）
印度「新幹線」工程正加速進行（位於西北部古吉拉特邦的瓦多達拉車站） （印度國家高速鐵路公司［NHSRCL］提供）

在備忘錄等文件所列的日本企業印度事業中，特別引人注目的包括IHI的綠色氨生產合資事業，以及太空新創企業ispace的月球探測任務等。Air Water已簽訂塔塔鋼鐵詹謝普爾鋼鐵廠大型氣體設備的長期營運維護合約；JFE工程則與印度企業成立合資公司，投入廢棄物發電事業。此外，文件中也提及鈴木與雙日將進軍生質甲烷製造事業。這些事業內容都符合莫迪政府積極推動環境與能源發展的政策方向。

莫迪政府將基礎建設定位為經濟成長支柱，而日本在其中所扮演的角色應已無須多加說明。德里、孟買、班加羅爾等地的捷運（都市高速鐵路）均運用了日本的日圓貸款。德里捷運於2002年部分路段通車後，不斷延伸，至今總長度已達416公里，超越了東京的地下鐵（東京地下鐵加上都營地下鐵），也大幅提升了市民通勤、通學的便利性，說它大大改變了德里市民的生活也不為過。

正是德里捷運的成功，成為日本獲選參與印度第一條新幹線建設的關鍵。這條連接阿默達巴德與孟買、全長508公里的新幹線，總工程費約1兆8,000億日圓，其中約8成由日圓貸款支應，日本國土交通省與鐵道綜合技術研究所也提供全面支援。這條新幹線的亮點不少，包括印度第一條海底鐵路隧道，以及將終點站孟買站設於地下等，預計部分路段將於2027年8月通車。