继续受到海外市场欢迎

丰田汽车1955年发售的第一代“皇冠”，在研发过程中，首次采用了“总工程师”制度（在丰田内部称为“主任工程师”）。这种机制参考了飞机研发工作中的主任设计师制度，把研发的全权责任赋予同一人，而不是由大家一起商议决定。丰田从第一代卡罗拉的研发就开始采用了这一制度，后来又广为其他同行所知，现在日本所有的汽车厂商都采用这种机制，来推进新车的研发工作。

目前日本市场的卡罗拉是第十一代车型，在2012年进行了全新设计。2015年卡罗拉在日本的销量为11万辆，这个原本曾经是国内车型销售霸主的卡罗拉，现今也已经比不过混合动力汽车“普锐斯（PRIUS）”或“AQUA”的销量了。但在海外，卡罗拉仍然是丰田公司投放国家和地区最多的招牌车型，在超过150个国家和地区销售，2015年海外销量达123万辆，相当于丰田公司在海外卖出的汽车中每6辆就有1辆是卡罗拉。而且卡罗拉已在海外13个国家和地区实现了本地生产。

小西良树是正在研发之中的第十二代卡罗拉的总工程师，他表示：“我们将继续以卡罗拉的可靠性、实用性和高性价比等魅力来吸引海外客户，同时希望在环境、能源和安全性方面也能交出令人满意的答卷”，并宣称：“为迎来卡罗拉的一百周岁，我们的目标，是制造出让人开着称心满意又感到时尚的汽车。”

现在的第十一代卡罗拉
标题图片：丰田汽车历代“卡罗拉”，从1966年发售的第一代到第九代，齐聚一堂（时事社）