引發沉船事件的「慾望」

事實究竟是這樣嗎？在韓國，每每發生事故，總會重複「亡羊補牢」這個詞。眼下，總理辭了職，港口的旅客碼頭採用了韓國引以為傲的IT技術，過去因政治鬥爭而拒絕參加法案處理工作的國會議員們也作出很大的讓步，承諾將回到「民生法案」的處理中來。從這些動向的深處我們可以讀取到的心理，就是本次沉船「屬於一次偶然事故，並不能反映當今韓國社會的本質」這樣一種自我確信，正因為此，「在我們國家不可能發生」這種觀念才有可能產生。

然而，這是一種幻想。甚至可以說此次事件讓我們看到了韓國社會的本質。購買二手船隻並增大裝載量的「世越號」船主現已成為罪犯，但這種行為曾是韓國經濟發展的方程式。如今業已成為國際品牌的「現代集團」，上世紀70年代中期，它還是名副其實的創業公司，為了現代建設公司承接的沙烏地阿拉伯朱拜勒港工程項目，在公司上層的決定下，曾用駁船將巨大的鋼筋結構從韓國運往當地，令韓國人為之激動不已。在這個英雄故事中，安全規則、技術指南和處理步驟等全都形同虛設。這是一種「結果好，萬事好」的價值觀。

「世越號」原封不動地繼承了這種價值觀。從這個意義而言，包括「世越號」在內的大量韓國客輪都普遍存在著足以發生重大事故的各種隱患。只要存在這樣的隱患，就會引發重大事故。引發「世越號」事故的隱患，並非工資低廉的臨時水手和海員或壞掉的救生艇等，而應歸結為超載兩倍的貨物使得輪船喪失了恢復平衡的能力。

造成這些隱患的不是科學上的問題，而是人類的「慾望」。「世越號」因為幾個人的慾望而被非法「改良」，在發揮滿足其慾望這一功能的同時，也將眾多生命葬入了海底。因此，這次事故在大韓民國發生實屬順理成章之事。