涩谷大改造：大规模重建，为涩谷带来巨变

涩谷站前的全向十字路口

现在的涩谷站周围地区。左上角的玻璃幕墙摩天大楼是“涩谷Hikarie”，右上角是2001年在东急电铁公司总部原址上重建的摩天大楼“蔚蓝塔（Cerulean Tower）”，右下角的2幢白色板楼建筑是“涩谷马克城（SHIBUYA Mark City）”（照片提供：东急电铁公司）

效果图，2027年的涩谷站周围地区。1、涩谷Hikarie 2、涩谷站街区 3、涩谷溪（Stream） 大厦 4、涩谷站樱丘口地区 5、蔚蓝塔6、道玄坂1丁目站前地区 7、涩谷马克城8、全向十字路口（照片提供：东急电铁）

摩天大楼（东幢）作为开发重建的地标性建筑，与预计将有大量商业设施入驻的中低层大厦（中央幢及西幢），共同构成“涩谷站街区”。另一特色是步行通道，全程覆盖有巨大屋顶，从中央幢、西幢一直延伸至忠犬八公像前的广场（图片提供：东急电铁公司）

东幢最上层是瞭望设施，中上层为办公区，低层将入驻各类商业设施，中层将规划成旨在促进创意及内容产业革新发展的交流设施

效果图，从屋顶观景台眺望富士山

效果图，从屋顶观景台俯瞰全向十字路口

涩谷车站周边一带的重建改造计划透视图（2027年完工时）。图中的方向经过了掉转，以南北方向纵向行驶的JR线为界，其左侧是东，右侧是西（图片提供：东急电铁）

令人“放心不下”的，是广场扩建完工后的忠犬八公像将被置于何处

设有机场往返班车车站、位于道玄坂1丁目站前地区的大厦（图片提供：东急不动产）

在涩谷车站改建现场，张贴着通往4大铁路公司9条线路出入口的指向牌

东横线涩谷站于2013年移至地下。这是此前位于地上的旧站台（中左侧，1964年完工）和东急百货东横店的东楼（中右，1934年完工）（摄于2012年4月，时事通信photo）

涩谷站东口，东横线的地上旧站台和百货公司建筑拆除后，正在进行重建工程（摄于2016年10月）。银座线涩谷站的站台将在2019年前移至黄色电车驶过的位置

在明治大街十字路口远望涩谷站东口的改造工程现场（摄于2017年4月）。中央远处，是在建的“涩谷站南街区”，即在东横线地上旧站台和线路旧址上建设的“涩谷溪（Stream）”大厦

由升降电梯和扶梯构成的“Urban Core ”建成后，在分布于地上及地下多个楼层之间的各条地铁线路的站台间，乘客可以方便地往来换乘（图片提供：东急电铁）

将东横线旧站台正下方的涩谷川改道，修建地下广场（图片提供：涩谷站街区土地区划整理事业共同实施方）

“涩谷溪”大厦（图片提供：东急电铁）

“涩谷溪”大厦竣工后的涩谷川（图片提供：东急电铁）

涩谷溪大厦的办公区前厅

改建完工后的“涩谷Parco”（图片提供：Parco）

涩谷Parco在改建工程中巧用围栏，将其制作成“艺术墙（Art Wall）”。将漫画家大友克洋以2019年的东京为舞台创作的《阿基拉》（AKIRA）作为主题的图画，成为艺术墙上的第一轮作品

“涩谷Cast”

涩谷Cast内创意制作人员专用的共享办公空间“Co-Lab”

从位于涩谷Cast高层的租赁住宅望去，1964年东京奥运会时建设的代代木第一体育馆、代代木公园、明治神宫的绿地，以及新宿的超高层建筑群等尽收眼底