後疫情時代的旅遊新模式：京都保津川篇

沿途景觀和驚險體驗連英國王室都讚不絕口

豐田介紹道，保津川以遊客為對象的漂流專案始於1899年。因為離京都的代表性景點嵐山和嵯峨野很近，所以受到很多文人的喜愛。夏目漱石的小說《虞美人草》中，也非常詳盡地描寫了坐船漂流而下的樂趣。

保津川的水運歷史非常悠久，可以追溯到奈良時代。當時盛行放木筏順流而下，把在丹波山地砍伐的木材運送到長岡京和平安京，用以營建都城。

明治時代的放筏人把木材編成木筏運往京都。保津川放木筏這一行當始於奈良時代，1970年左右絕跡了（圖片：保津川遊船企業工會）

有「川大名」之稱的京都富商角倉了以，曾組織人員開鑿了急流峽谷中橫亙著的巨大岩石，使水路暢通。

角倉了以通過朱印船貿易積累了巨額財富。他自掏腰包，於1606年疏浚了保津川。木材之外，他還開始用平底船向外運輸丹波出產的穀類、薪炭等豐富而優質的物產。

到了明治時代，JR山陰線開通（1899年），不久卡車運輸也開始出現。利用木筏和貨船的水路運輸逐漸消失，作為旅遊項目的漂流項目取而代之，逐漸繁盛起來。來自海外的重要人物起了推波助瀾的作用。

「很多來自歐洲的貴賓前來參觀保津川，對峽谷的美景和驚心體驗都讚不絕口。尤其英國王室於此淵源頗深。1881年阿爾伯特·維克多王子和喬治王子兩兄弟，1922年愛德華王子，都曾體驗過保津川漂流。這種新聞在日本國內傳播開去，日本人也開始知道保津川漂流了」，豐田說。

從大正年間到昭和初期，有很多外國遊客坐著雙人人力車來這裡，乃至當時人們把通往乘船碼頭的道路俗稱為「異人街道」。可以說是「外國遊客的盛宴」。