微型汽车，与时俱进——访铃木汽车公司董事长兼总经理铃木修

在印度的产量超过日本

——贵公司还一直在国外不遗余力地推销微型汽车……。

“在国内销售微型车的同时，我们还在海外从事微型车的生产制造，这出乎意外地是一种冒险。印度今年生产了120万辆，超过着日本国内的90万辆，雄踞第一。印度是拥有13亿人口的市场，由于人均收入也较低，所以小型廉价的汽车受到欢迎。虽然排量在1200～1300cc的小型轿车也很畅销，但半数还都是1000cc以下的。”

“在巴基斯坦，生产量虽然不多，但在该国汽车销量排行榜上，铃木依然位居第一。我开拓了印度和巴基斯坦两个市场，与两国政府合资建设了工厂，可谓得到名副其实的举国支持并获得了成功。后来，我们还把业务扩展到匈牙利、印度尼西亚和泰国。由于过去我们向那里出口摩托车，所以微型车在当地遇到的抵触出乎意外地少。”

有的放矢，瞄准亚洲市场

——今后仍将积极拓展海外事业吗？

“我公司的摩托车主要出口北美，在欧洲、亚洲以及非洲、中南美的业务也没放松。不过，当反省迄今通过以发达国家为中心开展的全球事业时，我们认识到，本公司主打的汽车市场还是应该在亚洲地区。丰田汽车等大公司瞄准北美、欧洲的战略是正确的，不过以我们这种中小企业的实力，与其注重北美和欧洲的发达国家，更现实可靠的做法倒不如说是依赖亚洲市场。我们要在亚洲下大力气，咬定青山不放松。”

“与亚洲各国搞好关系，就不怕没有商机。北美的人口规模是3亿人，欧盟(EU)地区是4亿人。对比一下，中国人口14亿人，印度13亿人，其他拥有1亿人以上人口的国家还有印度尼西亚、菲律宾等，除了日本还多着呢。世界人口的一半在亚洲，只要敢于开拓，机会还多得很！”

——汽车产业今后仍能引领日本经济吗？

“在近10年中，家电产业已被中国、韩国的厂商赶超，而日本的汽车产业毫无疑问地还稳稳地保持着引领世界的地位。但是，观察一下中国的车市，我们发现整个2000万辆规模的市场中，GM、VW、丰田和日产等海外厂家制造的汽车仅占500万辆的份额，其余1500万辆均由当地厂家制造。这表明中国的汽车制造能力正在迅速提高。”

“韩国的汽车制造商也像家电业一样，如现代汽车等正与日本汽车厂商展开着短兵相接的白刃战，日本总算还勉强地维持着质量优势，所以未来10年时间也许还能引领世界。但是，为了在下一个10年里依然能够一如既往地站在世界前列，我认为需要付出更多的努力。至于铃木汽车，我们把研究开发部门同时设在了日本和印度，我认为不能老想着永远由日本人自己做，要谋求转型让印度人来生产、销售、经营，也就是通过推进‘当地生产当地销售’来提高竞争力。”

“既然是企业，那么就随时会有被其他公司赶超的可能。懂得这个道理，我们就要千方百计地先人一步加倍努力。日本人只要拥有这样的‘研究心’和‘探求心’，事情就好办了。遗憾的是，这种热情在不断退化。因发明蓝色发光二极管(LED)而获得诺贝尔物理学奖的名古屋大学教授天野浩也是浜松人，像他那样，愿做别人不做的事情，别人已经放弃的事情，只要有这种坚持不懈的精神的人存在，日本就安泰无虞了。”