日暮里（JY07）、西日暮里（JY08）： 充滿風情的「日暮之里」歷史

山手線自1909（明治42）年正式命名以來，一直是東京交通鐵路網中的重要中樞，並有「首都大動脈」之美譽，目前全線共有30個車站。回溯每個車站站名的由來，會發現皆蘊藏著鮮為人知的歷史寶藏。第15回將一起介紹「日暮里車站」及「西日暮里車站」。 標題中的（JY07、JY08）是JR東日本線的車站編號。

擠滿了關東大地震避難民眾的日暮里車站

日暮里站與西日暮里站相隔500公尺左右，步行約7分鐘，是山手線車站間距最短的兩個站。此二車站名稱皆有日暮里，宛如雙胞胎。

日暮里站首先於1905（明治38）年4月1日起正式營運。當時是貨運列車的停靠站，路線從茨城縣土浦出發經由三河島站。該路線是常磐線的前身，由民營的日本鐵道公司管理。時至今日，在《鐵道要覽》中，仍記載日暮里站為常磐線的起點站。

1909（明治42）年，日本鐵道公司改為國營後，日暮里站被納入東北本線。不過，由於民眾可以在隔兩站的上野站轉乘東北本線，戰後便不再停靠日暮里站。1977（昭和52）年，為了鋪設東北新幹線軌道，將東北本線專用月台撤除。即便如此，日暮里站在官方上仍屬東北本線的車站。

日暮里站曾歷經兩場悲劇，因而歷史留名。

關東大地震時避難人潮擠滿了由日暮里站出發的列車（鐵道博物館藏）

一是發生在1923（大正12）年9月1日的關東大地震後，上野站因地震燒毀，大批民眾蜂擁至隔兩站的日暮里站，準備前往東北地方避難。

另一是發生在1952（昭和27）年6月18日，當時轉乘用的接駁天橋因不堪往來人潮重量而崩塌損毀，造成數十人墜落、八人死亡的嚴重事故。

在這起事故後，為了緩解車站人潮，削減位於鐵軌旁谷中靈園下方的懸崖，以便增設新月台。荒川區公所保留了當時的施工照片。

汲取墜落意外的教訓，於1954（昭和29）年開始新月台增建工程（圖片提供：荒川區）