航空運輸的增加和日漸活絡的臺日飛航路線

以航空運輸取代船運，是戰後臺日航線的一大轉變。

進入1950年代，裝備4具發動機的噴射客機――波音707（1957年首飛）、道格拉斯 DC-8（1958年首飛）、以及康維爾880（1959年首飛）等機型陸續開發完成。其中，臺灣的民航空運公司（CAT）、日本航空、以及香港的國泰航空等航空公司，於1960年導入康維爾880客機，也被用於往返臺日航線。

CAT 是1950年代提供臺灣國內外航空運輸服務的知名航空公司，1950年4月，開設了臺北和東京之間的飛航路線。CAT獲得美國中情局 CIA 的資金援助，韓戰時，曾負責運送聯合國部隊的補給物資，比一般民航公司更加活躍一時。

1967年，中華航空自臺北出發，經大阪到東京的航線首航，自此以後，華航便取代CAT，成為臺灣的國家航空公司，邁入黃金時期。另一方面，日本航空創立於1951年，從1959年7月30日開設臺灣航線。

大阪萬國博覽會於1970年舉行，同一年，日本航空導入大型的波音747客機。此時，日本航空和中華航空在臺日航線中的市佔率接近5成，在日航的國際線之中，獲利僅次於飛往夏威夷的檀香山航線，顯示出當時臺日間的航空運輸非常頻繁，但此時，劇變的國際情勢再次席捲臺灣（中華民國）。1971年，中華民國退出聯合國，接著隔年與日本斷交。