普通人也可以乘坐氫燃料船遊玩

不過，要讓商業航行走上正軌還面臨一些課題。比如，氫燃料在北九洲市內採購不到，必須從福岡市運來，成本較高。

MOTENA-Sea公司社長高尾和俊稱：「氫能源最理想的狀態是地產地消，希望在不遠的將來能做到就地採購。一切都是剛剛起步，自然會遇到很多課題。」同時，他也堅定地表示，「我們希望儘快實現商業航行，在零排放船建造領域成為先鋒。」北九洲市市長竹內和久介紹道：「我們正在積極推進碳中和，力爭形成風電相關產業集群，並且和縣政府政府聯合成立了旨在創建大規模氫能源（供應及利用）基地的協定會。」正如其言，官民一體不懈努力至關重要。

HANARIA的船艙內噪音和震動都很小，也很適合舉辦研討會和活動。這裡有大型螢幕和投影設備，還可以靈活調整座椅和桌子的佈局
HANARIA的船艙內噪音和震動都很小，也很適合舉辦研討會和活動。這裡有大型螢幕和投影設備，還可以靈活調整座椅和桌子的佈局

4月10日，HANARIA開始在小倉港和門司港（北九洲市門司區）之間承擔觀光航行任務。船票價格在5500日圓到11000日圓之間，線路多樣，包括穿過關門橋，從船上眺望山口縣下關市岩流島和唐戶市場的線路，在海上參拜神社寺院的線路，欣賞工廠夜景的線路，等等。談及未來，高尾社長滿懷期待：「已經有好幾個地方政府向我們諮詢零排放船了，我可以感受到大家都很關注。我們先運營好HANARIA，讓大家親自乘坐零排放船舒適遊玩。我想這一定能推動碳中和社會早日建成。」

日本財團零排放船專案計畫在2026年度內開展氫燃料客輪和氫燃料油輪的航行實證試驗。

2樓為開放式空間，遊客時可以一邊感受海風拂面，一邊欣賞風景
2樓為開放式空間，遊客時可以一邊感受海風拂面，一邊欣賞風景
HANARIA的正面。或許也會因設計感而走紅
HANARIA的正面。或許也會因設計感而走紅

攝影：nippon.com編輯部 土師野幸徳

標題圖片：日本首艘配備氫燃料電池的大型船舶「HANARIA」