Новый поезд Хокурику Синкансэн в марте начнёт ходить между Нагано и Канадзавой

Вагоны повышенной комфортности

12 вагонов поезда будут разделены на три класса. В первом вагоне состава, вагоне первого класса, расположены 18 комфортных сидений, которые можно сравнить с местами представительского класса в самолёте. В вагонах синкансэн, и без того более широких, чем в большинстве поездов, кресла обычно располагаются в четыре или пять рядов, но для того, чтобы дать пассажирам дополнительное пространство для отдыха, в этом вагоне они расположены в три ряда. Кроме того, они откидываются, имеют удобную подставку для ног и лампу для чтения.

Но роскошь первого вагона не ограничивается сиденьями. Обслуживающий персонал будет подавать легкие закуски, приготовленные из сезонных местных продуктов, а также напитки, материалы для чтения и дополнительные дорожные мелочи, включая тапочки и маски для глаз.

Даже стандартные вагоны, составляющие большую часть 12 вагонов, предлагают более высокий уровень комфорта. Например, пространство между рядами сидений расширено на 6 см по сравнению с поездами, курсирующими из Токио в Нагано. Каждое место оснащено розеткой, что позволяет пассажирам зарядить телефоны, ноутбуки и другие электронные приборы, не нарушая покой попутчиков.

Про важность туалетных комнат тоже не забыли. Каждый второй вагон снабжён комфортабельными туалетами с биде и подогревом сидений, а также в поезде имеются два туалета для инвалидов.

Токио и Канадзава стали ближе друг к другу

До сих пор прямого маршрута из Токио до Тоямы и Канадзавы не было, и для таких поездок требовалась пересадка. Открытие линии Хокурику сократило путь из Токио до Канадзавы с четырёх до двух с половиной часов, а от Токио до Тоямы с трех до двух часов – то, чего ждали с большим нетерпением и муниципалитеты, и местные жители области Хокурику.

Открытие нового маршрута, как ожидается, привлечет пять миллионов посетителей в год в префектуру Исикава из Токио и прилегающих префектур, и есть надежда, что ежегодное число иностранных гостей увеличится почти вдвое, до 500 000. Ожидается, что при планировании своих маршрутов путешественники будут учитывать как существующий экспресс маршрут, соединяющий Канадзаву и Киото, так и высокоскоростной поезд синкансэн. Ониси Хироаки из отдела международного туризма префектуры Исикава говорит: «Мы надеемся, что новая дорога, связывающая Токио, Канадзаву и Киото, откроет новый золотой коридор для туризма».

В соседней префектуре Фукуи также оптимистично смотрят на перспективу увеличения притока туристов в их район в связи с открытием линии Хокурику. «Мы надеемся привлечь больше посетителей из района Токио», – говорит муниципальный служащий Накая Такахиро из Эйхэйдзи, рекламирующий свой город на станции Канадзава, название которой происходит от знаменитого дзэнского храма, расположенного неподалёку.

Большие надежды местных жителей

Американский журнал для путешественников «Travel&Leisure» назвал Канадзаву самой красивой станцией в мире.

Колоссальная работа была проделана на станции Канадзава в преддверии открытия новой линии синкансэн. В частности, был построен стеклянный купол Мотэнаси и ворота Цудзуми. Особое внимание было уделено традиционным ремёслам этого района. Информационные стенды вдоль проходов к поездам демонстрируют набивные ткани дизайна кага-юдзэн и бумагу футамата-васи, изготовляемую вручную. В зале ожидания можно полюбоваться керамикой мастерских Кутани и лакированными изделиями из Вадзима. Всего около 30 разновидностей ремёсел представлено 236-ю работами. 60 колонн на платформе вверху украшены 20 000 листами золотой фольги, которой славилась Канадзава.

Префектуры и местные власти потратили 83 млрд йен (примерно 700 млн долларов) на этот железнодорожный проект, и жители надеются, что он оправдает затраты.

Помимо лестных отзывов, местные муниципалитеты сталкиваются и с критическими замечаниями, – например, о том, как выжить местным линиям железных дорог в конкуренции с синкансэном. Нам еще предстоит выяснить, какое влияние синкансэн будет иметь на местные общины и каков будет приток туристов.