提高專注的技術

鐵路安全並不只建立在系統和設備上。駕駛、車掌與乘務員的「判斷力」也極為重要。號誌、時速表、軌道狀態、車內狀況等等，要瞬間處理這些龐大的情報，下達判斷，以達到行駛安全。這些處理程序也包含無法數值化的氣味和氛圍等感官情報。前東京大學特聘教授水間毅闡述日本鐵路評估安全的特色是「相對標準（常模參照）」。也就是評估列車行駛的安全性時，將乘務員在現場累積的判斷水準視為基準，著重在能否確保同等以上的安全性。

這是一種依靠「人為判斷力」的方式，而其中一種穩定這個判斷的機制，就是指認呼喚。看著該物，指著該物，然後說出名稱，再用耳朵確認自己的聲音。藉由這一連串的動作，將注意力集中在一點，使確認程序的品質維持在高水準。重複性作業容易因為習慣衍生疏忽，注意力容易渙散。指認呼喚經過多年在第一線的培養，已經成為防止弊病發生的實踐技術。

筆者擁有擔任鐵路乘務員的經驗，想與各位分享讓我深感指認呼喚重要性的一件經歷。剛入行的新人會跟著前輩駕駛員與車掌就近親學工作技能。他們會站在駕駛臺前，輕快地執行指認呼喚：「ATS（列車自動停車系統） All Right！」、「列車無線電All Right！」到了發車時間就說「準時發車」，到車站停車前則說「8輛停車」，不停出聲確認車輛狀況。

在電車駕駛臺執行指認呼喚的筆者，2024年，千葉的銚子電鐵（筆者提供）
在電車駕駛臺執行指認呼喚的筆者，2024年，千葉的銚子電鐵（筆者提供）

我當時是見習車掌，剛開始覺得那些動作有一半是「徒具形式」，所以只是照著前輩所說的依樣畫葫蘆。然而，當我成為獨當一面的車掌後沒多久，某天我沒有出聲確認發車時刻，結果差點提早一分鐘就向駕駛比出手勢。後來駕駛發現錯誤，才沒有倉促發車，但一想到「短短1分鐘」難保不會釀成重大影響，讓我不寒而慄。

如果那班列車是30分1班的特急列車，沒趕上發車的乘客要等很長一段時間，才能搭到下一班車。如果是單線區間車，甚至有和對向列車發生衝撞的危險性。透過這次苦澀的經驗，這才理解在鐵路運行中，「守時」這個鐵則的沉重涵義，也明白指認呼喚在撲滅失誤這件事上，有多大的作用。